幾何極星進展遲緩 吉利新能源遇暗礁

潘卓倫
2020-05-12 03:57:26
踏入2020年,新能源車補貼愈發嚴苛,國產特斯拉步步進逼,還有眾多國內新能源車企漸入正軌,國內新能源市場留給吉利的空間和時間越顯窘迫。

吉利汽車日前在新能源領域動作頻頻。

4月,吉利集團發布全新子品牌—楓葉汽車,瞄準中低端新能源車及出行市場。

5月,吉利旗下新能源子品牌幾何汽車換帥,原吉利領克戰略規劃和新業務拓展負責人劉智豐接替鄭狀,出任幾何品牌銷售公司總經理。

“只是一次正常的人事任命。”5月7日,吉利汽車向時代周報特約記者表示,吉利汽車內部會根據不同情況讓高管輪換崗位。

作為頭部中國車企,吉利早在2015年便布局新能源市場,集團旗下Polestar極星、幾何汽車等新能源子品牌相繼發布。然而,時至今日吉利的新能源車業務仍未成為市場主流。

踏入2020年,新能源車補貼愈發嚴苛,國產特斯拉步步進逼,還有蔚來、理想、小鵬、比亞迪、廣汽新能源等國內新能源車企漸入正軌,國內新能源市場留給吉利的空間和時間越顯窘迫。

“藍色吉利”計劃恐落空

5月8日,據吉利汽車公關部向時代周報特約記者提供的數據,吉利汽車旗下新能源及電氣化產品2020年4月總銷量為5439輛,約占當月吉利汽車整體銷量的5.2%。

而5年前,吉利汽車提出“藍色吉利行動”,表示到2020年,旗下新能源車銷量占整體銷量90%以上。

即便剔除疫情可能帶來的影響,將統計時間往前推移至2019年,吉利在新能源領域取得的成績依然未及預期。

根據吉利汽車(HK.0175)日前發布的年報,吉利汽車旗下新能源及電氣化產品2019年總銷量為11.3萬輛,約占同期吉利汽車整體銷量的8.3%。

具體到車型,根據2019年純電動乘用車上險量數據,吉利旗下銷量最走俏的新能源車,是早在5年前就發布了的帝豪EV,其以約3萬輛的成績排名上險量第五。

至于吉利專門設立子品牌力推的幾何A(2019年4月上市),全年上險量僅約9700輛,屬市場中下游水平。

“藍色吉利”計劃落空,吉利汽車近期通過新增子品牌、人事調整等方式對相關領域布局“動刀”,頗有亡羊補牢之意。

幾何、極星“起早趕了個晚集”

吉利在5年前提出“藍色吉利行動”后,確有一系列措施相繼落地,最具代表性的,莫過于在2019年4月于新加坡盛大發布新能源子品牌—幾何汽車。

幾何汽車作為與吉利品牌、領克品牌并行的吉利旗下一級子品牌,發布之初自詡“東半球最美新能源車”頭銜,但隨后無論是市場表現還是產品規模,都與發布時的陣仗不相稱。

至今,幾何汽車旗下只有一款瞄準15萬―20萬級市場的緊湊型轎車—幾何A。

反觀與幾何汽車成立時間相近的廣汽新能源,已經準備推出第三款車型,完成從14萬-35萬元的價格市場覆蓋,車型涵蓋緊湊型轎車、緊湊型SUV以及中型SUV。

“新車目前還在規劃中。”5月8日,時代周報記者就新車規劃問題向幾何汽車公關部發去問詢,對方表示暫無相關信息可以提供。

除了產品推新進度遲緩,幾何汽車的線下渠道規模亦不如對手。

5月8日,記者走訪市場發現,目前幾何汽車主要依托于吉利品牌4S店銷售,專營店數量相比市場主要對手,例如廣汽新能源,存在較大差距。

根據官方以及品牌銷售顧問提供的信息,以北上廣為例,幾何汽車在三地共有18家經銷商,而廣汽新能源則有27家,其中大部分還是專營店。

值得一提的是,吉利陣營進度緩慢的新能源品牌除了幾何汽車,還有與沃爾沃共同打造的Polestar極星,該品牌早在2017年推出首款車型,品牌定位瞄準特斯拉。

然而,即便背靠吉利,Polestar極星的進度遠遠落后于特斯拉,在后者已經實現國產開始展現市場統治力的今日,Polestar極星的市場焦點—國產Polestar 2仍未投放市場。

“吉利旗下新能源品牌發展緩慢的原因,主要是現在中國市場競爭太激烈,吉利顧不過來。”5月8日,工信部培訓中心汽車專家張翔分析指出,“目前吉利對領克這個品牌的市場投入是最大的,其他的子品牌市場投入也不是很大。吉利力量有限,只能是先布局,然后在不同的時期,發展不同的子品牌。”

新增楓葉汽車意欲何為?

在幾何、極星發展遲緩之際,吉利卻優先選擇繼續擴充新能源布局,增設新能源子品牌—楓葉汽車。

楓葉汽車雖然是新子品牌,但實際也是吉利的“老熟人”。

據公開資料及天眼查數據顯示,楓葉汽車母公司為楓盛汽車科技集團,曾用名為“康迪電動汽車集團有限公司”,股東雙方是吉利科技集團有限公司和浙江康迪車業有限公司。另外,康迪汽車的整車資質,來自吉利汽車旗下上海華普汽車。

有業內人士指出,楓葉汽車是為了盤活康迪汽車掌握的資源而生,瞄準的是中低端市場。

據悉,楓葉汽車的首款產品—楓葉30X,定位小型純電動SUV,恰恰與康迪汽車的強項吻合。

另外,出行市場也可能成為楓葉汽車的突破口。

據楓葉汽車方面公開表示,其屬于吉利科技集團MaaS立體出行生態體系核心成員,未來將整合優勢資源,構建全新的出行大生態。

“長三角的網約車、出租車市場或成為楓葉汽車的主戰場。”張翔對時代周報記者表示。

新增楓葉汽車后,吉利在新能源領域已經完成從豪華到代步、從私家車到商用的布局,接下來能否迅速擴張奪回客觀的市場份額,將成為吉利的一個關鍵轉折點。

本網站上的內容(包括但不限于文字、圖片及音視頻),除轉載外,均為時代在線版權所有,未經書面協議授權,禁止轉載、鏈接、轉貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者,本網將追究其相關法律責任。如其他媒體、網站或個人轉載使用,請聯系本網站丁先生:[email protected]

掃碼分享
国语自拍精品视频-国语自产精品视频-国产精品香蕉视频在线